Almanya'nın Getirdiği Kısıtlamalar

Av. Özge Hakdan Öztürk

Mayıs 2012

Türkiye'deki Duruma Genel Bakış
Ülkemizde gürültü kirliliğinin engellenmesi açısından Çevre ve Orman Bakanlığı tarafından yayınlanmış olan 2002/49/EC sayılı Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği bulunmaktadır. Bu yönetmeliğin esas amacı kişilerin beden ve ruh sağlığını, huzur ve sükununu gürültü ile bozmayacak bir çevrenin geliştirilmesi için, çevresel gürültüye maruz kalmanın etkileriyle mücadele etmeye yönelik esas ve kriterleri belirlemektir.
Bu yönetmeliğin 'Kaynakların Ses Düzeyleri' ni düzenleyen üçüncü bölümünün 'Havayolu ulaşım araçlarında uyulması gereken şartlar' başlıklı 13. maddesinde :
'Türk sicilindeki ve yabancı ülke sicilindeki hava yolu araçlarının iç ve dış trafiğe açık hava alanlarımıza iniş ve kalkış yapabilmeleri için hava alanı araçlarının dış gürültü düzeyleri ile yolcu ve hava aracı çalışanlarının kulak sağlığı ve konforu açısından iç gürültü ile araç içi titreşim düzeylerine ilişkin düzenlemeler 9/4/1987 tarihli ve 3348 sayılı Ulaştırma Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun hükümleri uyarınca Ulaştırma Bakanlığının yetkisindedir. ' denmek suretiyle bir düzenleme yapılmıştır.
Aynı yönetmeliğin 23. maddesinde ise havaalanları çevresel gürültü kriterleri düzenlenmiş ve havaalanlarından kaynaklanan çevresel gürültü düzeyi ve gürültünün önlenmesine ilişkin kriterler belirtilmiştir.
Hava Alanı Çevresel Gürültü Sınır Değerleri
Küçük hava alanları (yılda elli binin altında iniş/ kalkışın olduğu hava alanları)
Büyük hava alanları (yılda elli bin ve üstü iniş/ kalkışın olduğu hava alanları) veya askeri havaalanları
Lgündüz (dBA) Lgece (dBA) Lgündüz (dBA) Lgece (dBA)
Gürültüye duyarlı alanlar (eğitim, kültür ve sağlık alanları), yazlık yerleşim alanları ve kamp yerleri Otel, motel, yazlık yerleşim yerleri ve kamp yerleri
63    53    68    58
Yerleşim alanları
65    55    70    60
Karışık ( yerleşim alanları, işyerleri, endüstri ve benzeri.)
67    57    72    62
Endüstriyel alanlar
70    60    75    65
- Helikopter iniş pistlerinde çevresel gürültü düzeyleri Lgündüz 65 dBA ve Lgece 55 dBA sınır değerlerini aşamaz.
- Yılda elli binden fazla iniş/kalkışın yapıldığı hava alanlarında işletmeci kuruluş tarafından; çevresel gürültünün tespitinde kullanılmak ve bu Yönetmeliğin 13 üncü maddesi kapsamında hazırlanan mevzuat çerçevesinde getirilen esasları sağlamak amacıyla TS 2605 standardı esas alınarak gürültü ölçüm/kontrol/izleme sistemi kurulur.
- Yılda elli binin altında iniş/kalkışın yapıldığı hava alanlarının bulunduğu yerlerde nüfus yoğunluğu ve alan özelliği (gürültüye duyarlılık açısından) göz önünde bulundurularak, hava alanı çevresel gürültü düzeyinin Tablo-3 de verilen sınır değerleri aştığı yerlerde işletmeci kuruluş tarafından, kaynak ve alıcıda kontrole yönelik gerekli tedbirlerin alınması ve/veya çevredeki yapılarda TSEN 12354-1, TSEN 12354-2, TSEN 12354-3 ve TSEN 12354-4 standartlarına göre yapılacak yalıtım hesaplama sonuçları ve TSEN ISO 140-1, TSEN ISO 140-2, TSEN ISO 140-6, TSEN ISO 140-9, TSEN ISO 140-10 ve TS ISO 140-3, TS ISO 140-4, TS ISO 140-5, TS ISO 140-7, TS ISO 140-8 standartlarına göre ses yalıtım ölçüm sonuçlarına uygun yapı elemanları hava alanı işletmecisi tarafından seçilerek uygulamaya konulur. Alınan tedbirlerin etkinliğine yönelik ölçüm ve performans testleri yaptırılır.
Stratejik gürültü haritası hazırlanması zorunlu olan hava alanının bulunduğu alan ve zaman dilimine bağlı olarak; hava alanı çevresel gürültü düzeyleri Lgündüz ve Lgece cinsinden yukarıdaki tabloda verilen sınır değerleri aşamaz.
Bu düzenlemelerin dışında gürültü kirliliğinin önlenmesi açısından havaalanları çevresindeki yapılaşmalar için de çeşitli kriterler belirlenmiştir. Havaalanları çevresindeki yapılaşmalarda imar planı düzenlemelerinin yine yukarıda bahsi geçen gürültü yönetmeliğindeki kriterler göz önüne alınarak yapılması gerekmektedir.
Havaalanı çevresine yapılacak binalarda gürültü önleyici malzeme kullanılması gibi uygulamalar da mevcuttur.

YAZARIN DİĞER YAZILARI