Dr. Suat Sarı
Dr. Suat Sarı

Türkiye Karayollarında Hız Limitleri Mutlaka Düşürülmelidir!....

<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Tahoma; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4; mso-font-charset:162; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:1627421319 -2147483648 8 0 66047 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:EN-US; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} -->

TBMM Adalet Komisyonunda Trafik Kanunu'nda yapılacak düzenlemeyle şehirler arası bölünmüş yollarda hız sınırının 90 'dan 110 kilometreye çıkarılacağını , şehir içinde 50 kilometre olan hız sınırınında önümüzdeki yıllarda 20 kilometre artırabileceğini içeren gazete haberini okuduğumda, dünyadaki hız limitleri ve Ülkemizdeki kaza oranlarına bakarak bu kararın ne kadar verimli olup olmayacağını incelemek gereğini düşündüm. Bir gerçek varki Avrupa ülkeleri ve ABD hız uygulamalarında bizden daha bilimsel deneyim ve tecrübelere sahip ülkeler. Peki bu ülkelerde bu uygulamalar hiçmi gündeme gelmemiş yada hangi hız değişim uygulamalarına girişmişler.?Konuyla ilgili en çarpıcı örnek ABD de1995 de yapılan hız arttırım uygulamasının kaza ve ölüm oranlarını arttırdığı görülmüş ve uygulamadan derhal vazgeçilmiştir.

Aşağıdaki tablo hız sınırını yükseltmeyi düşünenlere , gerçekler hakkında aydınlatıcı bilgiler vermektedir.

YOL TİPİ

HIZ SINIRI DEĞİŞİKLİĞİ

DEĞİŞİKLİĞİN ETKİSİ

DEĞİŞİKLİĞİN ÖLÜM SAYISINA ETKİSİ

İSVİÇRE

OTOYOL

130 dan 120' ye (km/sa)

Ortalama hızda 5km/sa azalma

%12 azalma

İSVİÇRE

KÖY YOLLARI

100 den 80'e(km/sa)

Ortalama hızda 10km/sa azalma

%6 azalma

DANİMARKA

MESKUN MAHAL

60 dan 50 'ye(km/sa)

Ortalama hızda 3-4 km/sa azalma

%24 azalma

İSVEÇ

OTOYOLLAR

110 dan 90' a ( km/sa)

Ortalama hızda 14.4 km/sa azalma

%21 azalma

ABD

EYALETLER ARASI

90 dan 105 'e ( km/sa)

Ortalama hızda 4-6 km/sa artış

%19 - 34 artış

AVRUPA'DA HIZ LİMİTLERİ-(Otomobil)

ALMANYA

Şehirler Arası Yollar : Saatte 100 km

Otoyollar : Otoyolların belirli bölgelerinde hız sınırı bulunmuyor, diğer bölgelerde ise hız limiti yol koşullarına göe değişiyor.

AVUSTURYA

Şehirler Arası Yollar : 90 km

Otoyollar : 120 km

BELÇİKA

Şehirler Arası Yollar : 90 km

Otoyollar : 120 km

FRANSA

Refüjlü Yollar : 110 km

Otoyollar : 120 km

HOLLANDA :

Şehirlerarası Yollar : 80 - 100 km

Otoyollar : 100-120 km

İTALYA

Şehirlerarası Yollar : 90 - 130 km

Otoyollar : 130 km

TURKIYE

Şehirlerarası Yollar : 90 km

Otoyollar 120 km

Yukardaki km sınırlarını eğitilmiş ve denetlenen sürücü yapısında değerlendirmek gerekir.Halen içkili araç kullanma,cep telefonuyla konuşarak araç sürme,sık sık şerit değiştirme,artistik sollama alışkanlıklarının revaçta olduğu bir ülkede yaşadığımızı unutmamız gerekir.

Türkiye de sürücülerimizin genel kültür, sürücü psikoloji ve refleksleriyle yıllardır süregelen alışkanlıklarına gore hız sınırlarının şehir içerisinde 45 km, şehirler arasında 80 km , otoyollarda 100 kilometre/saat olması lazım .

Emniyet genel Mudurluğu raporlarından alınan bilgilere gore Türkiye çapında 2009 un ilk altı ayında oluşan toplam 128.335 kazanın % 34 ü hız sınrlarına uymamaktan kaynaklanmaktadır.1294 kişinin öldüğü 71.173 kişinin yaralandığı bu kazalarda ; karşılıklı tutulan hasar tutanakları sonucu sigorta tarafından ödenen 260.456 TL ile , kazalar sonucu oluşan 387.792 TL hasar bedeli bu toplumun cebinden çıkan para değilmidir. Bu hasar bedelleriyle Türkiyemizde 500 adet okul yapılabileceğine kım ıtıraz edebilir.Ölen ve yaralanan binlerce insanın işgücü kaybı ve manevi kayıpları ile sağlıklarına kavuşmak için ödedikleri bedeli de hesapladığımızda toplum olarak kaybettiğimiz toplam negatif değerin fotoğrafı daha da belirginleşiyor !...

.Sonuç olarak yukarda ki tabloyu gördükten sonra hız sınırlarını çıkarmaya çalışmanın global dünya aklı ve mantığı ile anlatılmasında güçlük çekilmektedir. Hele şehir içinde hız sınırları 70'e çıkarılırsa , yollardaki yayalarımızdan hiçbir yaşlıyı, çocuğu kurtarmamızın mümkün olmadığını kesin olarak ifade edebilirim.

Toplumun can güvenliğine ve kast eden bu tür uygulamalara karşı çıkmak başta STK lar(sivil toplum kuruluşları), sonra bizlerin vatandaşlık görevimiz olduğunu unutmamız gerekir.!.....

YAZARIN DİĞER YAZILARI
Gökyüzü Haberci Android Market'te.

GÖKYÜZÜ HABERCİ E-DERGİ

Gökyüzü Haberci'yi Facebook'ta takip edin
Bumerang - Yazarkafe

FİRMALAR