Genel havacılığın gözbebeği Yunuseli Havaalanı tehlikede

Geçtiğimiz gün açılışı yapılan Çukurova Havalimanı ile birlikte Türkiye’de hizmet veren havalimanı sayısı 58’e yükseldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2002 yılında sadece 26 havalimanının bulunduğunu belirterek, Türkiye genelinde havalimanı sayısının artmaya devam edeceğini ifade etti. Türk sivil havacılığı için önemli bir merkez olan Bursa Yunuseli Havaalanı’nın kapatılmasına dair endişeler ise gün geçtikçe büyüyor.

Marmara Bölgesi’nde VFR (Görerek Uçuş Kuralları) ve genel havacılık uçuşları için hizmet veren tek meydan olan Yunuseli Havaalanı, uçuş okulları, uçak bakım merkezleri ve sivil toplum kuruluşlarına ev sahipliği yapıyor. Bu havaalanı, başta Marmara Bölgesi olmak üzere Türkiye’nin her yerinden gelen genel havacılık uçucuları için kritik bir nokta olarak hizmet veriyor.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’yle yapılan protokol süresi doldu 

AVGAS ve MOGAS yakıtlarının temin edilebildiği havaalanı, özellikle eğitim uçuşları, genel havacılık ve Sivil Toplum Kuruluşları için hayati bir merkez haline gelmiş durumda. Havaalanında havacılık faaliyetlerinin haricinde konserler, yarışmalar, arama kurtarma tatbikatları, motosikletli polislerin eğitimleri gibi pek çok farklı alanda aktiviteler yapılmaktadır.

Yunuseli Havaalanı’ndaki faaliyetler, Bursa Yenişehir Havalimanı’nın açılmasıyla bir dönem durdurulmuştu. Ancak 2016 yılında Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin Hava Kuvvetleri ile yaptığı protokol sonrası, havaalanı deniz uçakları ve genel havacılık için yeniden hizmet vermeye başladı. BURULAŞ tarafından işletilen havaalanının Hava Kuvvetleri ile olan protokolünün 2021 de bitmiş olmasına rağmen BURULAŞ tarafından 2024 e kadar yer kiralama bedeli karşılığında havaalanına kabul ettiği işletmeler, BURULAŞ’ın 30 Haziran 2024’te tüm ekipmanları ile birlikte çekilmesiyle çok zor durumda kaldı.

Yunuseli Havaalanı tamamen kapanabilir! 

Yunuseli Havaalanı’nın geleceği ise belirsizliğini koruyor. Bazı grupların, havaalanını farklı amaçlarla (konut ya da ticari kullanım) değerlendirmek istediği konuşuluyor. Bu durum, havaalanının tamamen kapatılma ihtimalini gündeme getirirken, bölgedeki havacılık faaliyetleri için endişeler artmaya devam ediyor.

Yunuseli Havaalanı Türkiye genel havacılığı için çok önemli

Havaalanının pist bakımları ve operasyonları ise halen kooperatifleşen işletmeler tarafından yürütülüyor. Yunuseli Havaalanı, Türkiye’de genel havacılık ve uçuş eğitimi açısından büyük öneme sahip. Bu nedenle, havaalanının kapatılmak yerine geliştirilmesi gerektiği yönündeki talepler artarak sürüyor. Havacılık uzmanları, Yunuseli’nin kapatılmasının, Türk sivil havacılığı ve eğitim uçuşları için ciddi bir kayıp olacağını vurguluyor.

Fransa’nın 20 bin Türkiye’nin ise sadece 600 adet genel havacılık uçağı var

Uluslararası rakamlarda GAMA (General Aviation Manufactures Association) Enstitüsü ve Türkiye rakamlarında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (SHGM) raporlarına göre, HHA1 ve HHA2 sınıfına giren tek ve çok, piston ve türbin motorlu hava araçları sayıları şu şekildedir:

Görüldüğü üzere, ülkemiz nüfusu bu 15 ülkenin hepsinden fazla olmasına rağmen genel havacılık uçak sayısı oldukça düşüktür. E sınıfı bir araba fiyatından başlayan genel havacılık uçaklarının ülkemizde az bulunmasının ve yurtdışında insanların arabalarına biner gibi uçağa binebilmesine rağmen bu kültürün Türkiye’de gelişmemiş olmasının en önemli sebeplerinden biri, genel havacılık için yeterli altyapının ve havalimanının olmamasıdır.

“Genel havacılığı gelişen ülkeler uzaya gidiyor”

Genel havacılık uzmanlarına göre, bir ülkenin havacılık altyapısının en önemli parçalarından biri olan genel havacılık, ticari olmayan uçuşların gerçekleştirildiği ve geleceğin havacılarının yetiştiği bir alandır. Gelişmiş ülkeler, bu alandaki güçlü altyapıları sayesinde uzay programlarında ilerleme kaydetmişken, Türkiye gibi nüfusu yüksek olmasına rağmen genel havacılık uçak sayısının az olduğu ülkeler bu alanda geri kalıyor. Türkiye’de, genel havacılık altyapısının yetersiz olması ve yeterli sayıda havaalanı bulunmaması, bu alandaki gelişimi engelleyen başlıca sorunlar arasında.

Marmara Bölgesi’ndeki genel havacılık alanındaki havaalanlarının durumu ise şöyle:

• Atatürk Havalimanı: Sadece iş jetlerine açık olup, eğitim uçuşlarına kapalıdır.
• Çorlu Havaalanı: Sınırlı saatlerde genel havacılık uçuşlarına açıktır.
• Cengiz Topel Havaalanı: Deniz Kuvvetleri kontrolündedir, sınırlı saatlerde VFR uçuşlarına izin verilir.
• Sabiha Gökçen Havaalanı: VFR uçuşlara tamamen kapalıdır.
• İstanbul Havalimanı (IGA): VFR uçuşlara kapalıdır.
• Hezarfen Havaalanı: Sınırlı kullanım, özel izin gereklidir.
• Yalova Meydanı: VFR uçuşlara kapalıdır.
• Bursa Yenişehir Havalimanı: Yoğun eğitim uçuşları yapılmakta, ancak VFR uçuşlar için sıkça kısıtlamalar uygulanmaktadır.