Uçak kazasında çelişkili pilot ifadeleri
Yardımcı pilot NTSB’ye pistin ıslak olduğunu düşündüğünü söylerken, kaptan müfettişlere pistin kuru olduğunu söyledi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), 8 Mart 2024’te United Airlines Boeing 737 MAX 8’in varış havalimanına inerken pistten kayması sonucu meydana gelen olaya ilişkin ön raporunu yayınladı.
United Airlines’ın Boeing 737 MAX 8 ile UA2477 sefer sayılı uçuşunu Memphis Uluslararası Havaalanı (MEM) ile Houston George Bush Kıtalararası Havaalanı (IAH) arasında gerçekleştiriyordu.
6 mürettebat ve 160 yolcu olmak üzere 166 kişinin bulunduğu uçak iniş sırasında pistten çıkarak çimlere gömüldü.
“Yolcuların konforu için uçağı yavaşlatmadım”
Yardımcı pilotun ıslak görünüyordu dediği pist için kaptan pilot kuru görünüyordu ifadelerini kullandı. Kazayla ilgili hazırlanan raporda kaptan pilotun şu ifadeleri yer aldı:
Pist kuru göründüğü için uçağı çok fazla yavaşlatmadı. Pistte süreyi hızlandırmak istediğim ve yolcu konforunu sağlamak için kademeli olarak yavaşlamayı tercih ettim.
“Uçak çok sarsıldı”
Uçak dönerken pilot, gövdenin, dümen ve fren pedallarının şiddetli bir şekilde sallanmaya başladığını hissetti. Bu da kaptanın frenleri bırakıp onlara yeniden basınç uygulamasına ve uçağın tekrar sallanmaya başlamasına neden oldu. Daha sonra Boeing 737 MAX pistten kaydı ve uçak durmadan önce sol ana iniş takımı lastikleri ve burun tekerleği lastikleri çimlere girdi.
Kaza ön raporuna göre uçak ciddi hasar aldı
Müfettişler, United Airlines’ın sol motor kaportası, sol kanatçığı ve arka gövdesi üzerinde durduğunu, sol kanatta ve gövdenin arka kısmında ciddi hasar oluştuğunu söyledi.
Kaptan pilot 37 yıldır United Airlines’te çalışıyor
Uçağın kaptan pilotu 1987 yılından beri United Airlines’ta görev yapıyor. Toplam 15.191 saat uçuş yapmış. Uçağın yardımcı pilotu ise, Ekim 2019’dan beri havayolunda çalışıyor.