Rutin operasyonlar sırasında, Boeing 747-400 gibi büyük uçakların kanatları gerçekten esneyebilir. Bu esneme, uçağın yerde durduğu veya hafif bir yük altında olduğu zamanlarda maksimum kanat fleksiyon momenti ile karşılaştırıldığında daha küçük olur. Bu normal bir durumdur ve uçağın yapısal esnekliğinden kaynaklanır.

Ancak, kanatların kırılmadan önce yaklaşık 10 metre esneyebildiği iddiası oldukça yüksek bir değer gibi görünmektedir. Gerçekten bu kadar büyük bir esneme yaşanması durumunda, uçak güvenli uçuş koşullarında olmayabilir ve ciddi bir yapısal sorunla karşı karşıya kalabilir. Bu nedenle, verdiğiniz değerlerin doğruluğunu doğrulayamamaktayım.

Uçakların tasarımı ve inşası, dayanıklılık ve yapısal bütünlük açısından çok titizlikle gerçekleştirilir. Kanatlar, büyük yükler altında bile belirli bir esneme toleransına sahip olacak şekilde tasarlanır. Ancak, bu tolerans genellikle kanat yapısının tehlikeye girmeden sınırlı bir esneme miktarını içerir.