AnadoluJet’te doluluk oranı yüzde 30 arttı

Türk Hava Yolları’nın Ankara merkezli uçuşlar için düşük maliyetli taşıyıcı modelini temel alan ve 23 Nisan’da seferlere başlayan AnadoluJet ile ilgili son günlerde gelen eleştiriler üzerine yazılı bir açıklamada şu görüşlere yer verildi; AnadoluJet, yolcuya sunulan ilave servislerin yalınlaştırılmasıyla elde edilen maliyet avantajının, bilet ücretlerine yansıtılarak daha geniş halk kitlesinin hava ulaşım hizmetinden yararlanabilmesi amacıyla geliştirilen ve yeni bir iş modeliyle yapılandırılan farklı bir ticari markadır.
Maliyet Azaltıcı Düzenlemeler Şirketin Ana Modelini Oluşturmaktadır
Türkiye’deki havacılık sektörü son yıllarda büyük gelişim kaydetmesine rağmen, yurt içi ulaşım modlarında havayolları payının hala yüzde 5’i geçemediği bilinmektedir. Başkentimiz Ankara’nın konumuna yakışır şekilde Anadolu şehirleri arasında var olan uçuş ağını yaygınlaştırarak ve uçuş sıklığını artırarak tüm Anadolu’ya cazip ücretlerle güvenli, hızlı ve zamanında uçuşlarla bağlayan hizmetimizi temel ihtiyaç olarak görüyoruz.
Türk Hava Yolları İstanbul merkezli ana ürünü’nün servis kalitesine benzer bir ürünün maliyet yapısı ile mevcut AnadoluJet bilet ücretlerinin uygulanması mümkün değildir. Varil fiyatı 135 doları bulan petrol fiyatları sektördeki tüm havayollarına maliyetlerde tasarruf yapma ya da artan maliyetleri bilet fiyatlarına yansıtma mecburiyeti getirmektedir. Düşük maliyet yapısı olmadan düşük ücret sunulamayacağı gerçeği dikkate alınarak koltukların sıklaştırılması, busines class servisinin kaldırılması, ikramın sadeleştirilmesi, mil programının kısıtlanması maliyet azaltıcı düzenlemeler olup AnadoluJet modelinin ana unsurlarını oluşturmaktadır. Ayrıca müşteri profili ve ihtiyaçları açısından ciddi farklılıklar arzeden İstanbul’da sunulan global erişimli THY iş modeli’nin aynen Ankara’da uygulanmaya devam edilmesi, uğranılan zararlı operasyonun ekonomik nedenlerle belirli hatlar dışında sürdürülememesi tehlikesini beraberinde getirecektir.

Bugüne kadar THY markasıyla gerçekleştirilen Ankara çıkışlı uçuşlarımız, özellikle son yıllarda sektörde elde edilen büyüme oranının gerisinde kalmıştır. Son 3 yılda iç hat yolcu sayımız yüzde 50 artmış, ancak Ankara çıkışlı hatlar yerinde saymış ve düşük doluluk oranları kapasite artışını teşvik etmemiştir.

Geçtiğimiz 23 Nisan’da seferlere başlayan AnadoluJet’in ilk bir aylık trafik sonuçları hedeflerimizi yakalama yolunda bizleri fevkalade memnun etmiştir. Hiç büyümeyen Ankara hatlarında yolcu sayısı yüzde 65 artmış, yüzde 64 civarında seyreden doluluk oranları yüzde 85’e ulaşmıştır. İlk yıl için belirlenen 600 bin yeni yolcu ile birlikte toplam 2 milyon yolcu hedefi geçerliliğini korumaktadır. AnadoluJet seferlerindeki zamanında kalkış oranı da yüzde 85 olarak gerçekleşmiş ve yolcularını memnun etmiştir.
Bussines Yolcu Sayısı ortalaması 4’ü geçmedi
Business class uygulaması ile ilgili yapılana eleştirilere de yanıt verilen açıklamada ise; AnadoluJet hatlarında geçen yıl taşınan business class yolcularının toplam trafik içindeki payı yüzde 1.5 ile sınırlı kalmıştır. İzmir ve Antalya gibi yıllardır yüksek frekanslarla uçulan ve talebin göreceli olarak yüksek olduğu hatlarda dahi her seferde ücretli business class yolcu sayısı ortalaması 4’i geçmemiştir. Asgari 12 business koltuğun servise açıldığı gözönüne alındığında business class doluluk oranlarının ticari olarak ve ekonomik nedenlerle bu uygulamanın devamını mümkün kılmadığı kamuoyu tarafından takdir edilecektir.
Anadolu Jet Yolcuları 20 YTL’ye CİP Salonlarını Kullanabilecekler
Bununla birlikte, AnadoluJet hatlarında yolcu gelişiminin aşama kaydetmesi ve Pazar derinliğinin yakalanmasıyla birlikte İzmir ve Antalya gibi göreceli olarak business talebi yüksek olan hatlarda 2009 yaz tarifesi itibariyle THY ana markasıyla Anadolu jet’in yanısıra alternatif sefer seçeneği sunulması düşünülmektedir.” denilerek ayrıca,
Düşük maliyetli taşıyıcı modelini hedef alan AnadoluJet iş modelinde hiç bir yolcumuzun almadığı bir hizmet için ilave maliyete katlanmaması amaçlanmaktadır. Bu çerçevede bazı yolcularımızdan gelen haklı talepler üzerine iç hatlardaki CIP salonlarını AnadoluJet yolcularına 20 YTL ilave ücret karşılığında hizmete açma kararının alındığı ve uygulanmaya konduğu.
Zamanında Tedbir Alamayan Havayolu Şirketi Zor Duruma Düşmüştür
Piyasa şartları, ürün komposizyonu, maliyet yapısı gibi hususlarda zamanında tespit yapıp tedbir alamayan havayollarının low-cost olsun köklü olsun zor duruma düştükleri net olarak izlenmektedir.
Yazılı açıklamanın sonunda ise “Gerek Türk Hava Yolları markası, gerek AnadoluJet markası yolcularımızın beklentilerine uygun olarak hizmet vermeye devam edecektir.” denildi.
ERGÜN ZAR