Elmas: Lufthansa artık pahalı havayolu değil

Lufthansa’nın hala pahalı bir havayolu olarak bilindiğine dikkat çeken Elmas, “Bu durum kesinlikle sözkonusu değil. Biz de pazar şartlarına ve tüketicinin isteklerine uyuyoruz.” dedi.
Lufthansa Havayolları, Türkiye pazarından daha çok pay alabilmek için projelerini ardı ardına hayata geçirmeye başladı. 1955’teki kurulan Alman şirketi, bir yıl sonra İstanbul uçuşlarına haftada iki seferle başlamış, 4 bin 465 yolcu taşımıştı. Üç yıl sonra Ankara’ya, 1986’da Izmir’e sefer düzenleyen Lufthansa, geçen yıl Türkiye-Almanya arasında 725 bin yolcu taşıdı. Şirket, 1956’da bir yılda taşıdığı yolcuyu, yapılan atılımlarla bugün iki günde taşır hale geldi.
Lufthansa’nın Türkiye Genel Müdürü Sadık Elmas, Türk sivil havacılığındaki gelişmeleri de olumlu görüyor. İç hatların özel havayollarına açılmasıyla pozitif gelişmeler yaşandığını ifade eden Elmas, yolcu sayısının yüzde 30-40 artış gösterdiğini söyledi. Elmas, uçağa binmeyen kişilerin uçak yolculuğuyla tanıştığına dikkat çekerek, bunun kesinlikle dış hatlara da etkisi olduğunu bildirdi. Dış hatlarda da yolcu sayısında artış olduğunu belirten Elmas, başta Türk Hava Yolları (THY) olmak üzere diğer havayollarının da seferlerini artırdığını söyledi.
Sadık Elmas, özellikle ucuz maliyetli havayollarıyla yaşanan rekabet nedeniyle kendilerinin de yeni stratejiler belirlediğini bildirdi. Lufthansa’nın stratejisinin genel olarak merkezi uygulandığını ancak pazarlardaki gelişmeler doğrultusunda gereken ayarlamaların yapıldığına dikkat çeken Elmas, “Ucuz maliyetli havayolları Avrupa’da çok aktif. Lufthansa seneler önce aldığı kararşa genel politikasını belirledi, A’dan Z’ye her yolcuya hitap etmeye karar verdi.” dedi.
Elmas, Almanya’dan Avrupa’nın çeşitli şehirlerine vergiler dahil 99 Avro’ya Lufthansa’yla uçmanın mümkün olduğunu ifade ederek, business class ve first class yolcuları için de önemli yenilikler getirdiklerini söyledi. Business class koltuklarını yenilediklerini ve Frankfurt’ta Dünya’da benzeri olmayan bir First Class Terminali açtıklarını anlatan Elmas, NetJets’le bir anlaşma yaparak Özel Jet hizmetini yolcularına sumaya başladıklarını bildirdi. “Kısacası alınan karar ürün yelpazesini geniş tutarak herkese hitap edebilmek.” diyen Elmas, “Bunun nedeni tüketici davranışının seneler öncesine göre değişmiş olması. Seneler önce iş adamı Business Class uçar ve 5 yıldızlı otelde kalırdı. Bugün gerektiğinde Özel Jet’le uçabiliyor, ama tatiline ailesiyle daha ekonomik olan ucuz maliyetli havayollarıyla ya da havayollarının promosyonlarından faydalanarak gidebiliyor.” şeklinde konuştu.
Elmas, Türkiye’de zaman zaman promosyon düzenlediklerini ancak Lufthansa’nın hala pahalı bir havayolu olarak bilindiğini ifade ederek, “Bu durum artık kesinlikle sözkonusu değil. Biz de pazar şartlarına ve tüketicinin isteklerine uymaktayız.” diye konuştu.
Elmas, Lufthansa’nın 2006’da net kârı ve ciro artışının rekor düzeye ulaştığını söyledi. Lufthansa Şirketler grubunun cirosunun 2006’da yaklaşık yüzde 10 oranında artarak 19.8 milyar Avro’ya ulaştığına dikkat çeken Elmas, şirketler grubunun vergi sonrası kârının 803 milyon Avro ile bugüne kadarki en yüksek düzeye ulaştığını bildirdi. Elmas, Türkiye hatlarının karlılık oranında da artış olduğunu ve geçen yıl toplam 51 milyon 411 bin 26 Avro’yla Lufthansa’nın başarısına katkı sağladıklarını ifade etti. Elmas, 2007’de kış sezonunda haftada 53 olan sefer sayısını yaz tarifesiyle haftada 70’e çıkardıklarını belirterek, bu yıl ciroyu yüzde 12.5 artırarak 57 milyon 870 bin Avro’ya çıkarmayı hedeflediklerini söyledi.
Kutu..kutu..kutu..
Sadık Elmas, THY ve dünyanın en büyük havayolu ittifakı Star Alliance arasında düzenlenen mutabakat protokolünün ardından ilk ikili anlaşmayı imzalayan Lufthansa ve THY arasındaki işbirliği konusunda da önemli açıklamalarda bulundu. Anlaşma sonrası, 25 Mart’ta ilk ortak uçuşlar İstanbul-Frankfurt, İstanbul-Düsseldorf ve Ankara-Frankfurt arasında başlatıldı. 3 Mayıs’tan itibaren Lufthansa ve THY, İstanbul-Münih, Ankara-Münih ve İzmir-Münih hattında codeshare (ortak uçuş) uçuşlarına başladı. Bundan sonar da Lufthansa ile THY yolcuları, daha çok sayıda uçuş noktasına düzenlenen daha fazla uçuşun yanı sıra Avrupa, ABD ve Kanada’ya düzenlenen daha iyi bağlantılardan yararlanacak. THY, 2007/2008 kış tarifesiyle birlikte Atlanta, Boston, Dallas, Denver, Detroit, Houston, Los Angeles, Miami, Philadelphia, Portland, San Francisco, Washington ve Charlotte’a düzenlenen seferlerde de codeshare uygulamasına geçecek. Lufthansa ise kendi uçuş kodunu, THY’nin Orta Doğu ile Bağımsız Devletler Toplulukları’na düzenlediği uçuşlarla iç hat uçuşlarına ekleyecek.
Ayrıca, 25 Mart’tan itibaren her iki havayolu şirketinin Frequent Flyer Programı üyeleri de, hem Lufthansa uçuşlarında, hem THY uçuşlarında mil kazanabiliyor ve mil harcayabiliyor. Böylece, hem Miles&More, hem Miles&Smiles üyeleri, daha geniş bir uçuş ağından yararlanabiliyor.
Mustafa Gün/İstanbul