Gizemi karakutu çözecek

İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan önceki gece saat 00:51’da Isparta’ya gitmek üzere havalanan KK4203 sefer sayılı uçak, Süleyman Demirel Hava Limanı’na alçalmaya başladığı sırada saat 01:36’da radar ekranlarından kayboldu. Pilotun kuledeki görevlilere en son olarak “Pisti gördüm” anonsundan sonra irtibatı kesilen uçak, havalimanına 11 kilometre mesafede ve bin 813 metre yükseklikteki Türbetepe mevkiinde düştü. Düşen uçaktaki 7 mürettebat ile 1’i bebek 50 yolcu hayatını kaybetti. Arama ve kurtarma ekipleri uçağın enkazına yaklaşık 4.5 saat sonra saat 06:00 civarında ulaşabildi. Uçağın ön ve arkasının parçalandığı, kanatlarının kırıldığı belirtildi. Bazı yolcuların cesetlerinin ve eşyalarının çevreye saçıldığı bildirildi. Çevredeki köylülerin ve yolcu yakınlarının olay yerine akın etmesi üzerine Jandarma, bölgede geniş güvenlik önlemleri aldı. Düşen uçağın Piriştina’dan geç geldiği için İstanbul’dan 1.5 saat rötarlı kalktığı, pilotların havada herhangi bir teknik sorun bildirmedikleri kaydedildi.

Enkazı termal kameralar tespit etti

Isparta’da düşen uçağın enkazı Hava Kuvvetleri’ne ait helikopterler tarafından 4.5 saat sonra termal kameralarla tespit edildi. Ankara’dan kalkan AS2 Mk1 Cougar tipi özel termal kameraya sahip arama kurtarma helikopteri enkazı Isparta Süleyman Demirel Havalimanı’nın kuzey batısında yer alan Kılıç Köyü yakınlarında tespit etti. Uçağın vurduğu nokta, denizden yüksekliğinin yaklaşık bin 850 metre yükseklikte bulunuyor. Isparta’nın Keçiborlu ilçesi yakınlarında düşen uçağın enkazı üzerinde helikopterle uçan Isparta Valisi Şemsettin Uzun, “O bölge uçağın geçiş noktası değil” dedi.

Gizemi karakutu çözecek

AtlasJet’e ait uçağın Isparta’ya bağlı Keçiborlu ilçesi yakınlarında düşmesini kaptan pilotlar ve havacılık uzmanları değerlendirdi. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkan Yardımcısı Altay Yıldırım ise ‘Pist görüldü, yaklaşıyoruz’ denildikten sonra bu uçağın bir yere vurmasının anlaşılır gibi olmadığını söyledi. Yıldırım “Uçağın düşüş nedeni karakutuya ulaşılıp çözülmesinden sonra belli olur. Tabii ki bu da uzun bir zaman alır” dedi.

Kuleyle son konuşmalar

ISPARTA’da düşen yolcu uçağının pilotları ile Isparta Süleyman Demirel Havalimanı kulesi ile son konuşmada pilotların piste inmek üzere yaklaşma yaptıkları bilgisini ilettiği öğrenildi. İşte uçak ve kule arasındaki son telsiz konuşmaları:

SAAT 01.18

Kaptan Pilot: Isparta Kule, iyi geceler.

Isparta Kule: İyi geceler, devam edin.

Kaptan Pilot: Atlasjet KK 4203, Isparta VOR üzeri.

Isparta Kule: Anlaşıldı. In-bound oluş ikaz.

Pilot, uçağı VOR olarak adlandırılan, Isparta Süleyman Demirel Havalimanı’ndaki sinyal vericinin üzerine geldiğini bildiriyor. Bir sonraki noktası olan pisti karşılama pozisyonu olarak adlandırılan ‘in-bound’ noktasını rapor etmek üzere hareket ediyor.

SAAT 01.36

Kaptan Pilot: Isparta kule, in-bound olduk Isparta Kule: Anlaşıldı Atlasjet. Yaklaşmaya devam edin.

Uçakla yapılan son konuşmada pilotlar in-bound oldukları yani pisti karşıladıklarını kuleye bildirdiler. Bu noktada uçağın pist başından uzaklığı yaklaşık 18 kilometre. MD-83 tipi uçağın bundan sonra alçalma yaparak piste iniş yapması gerekiyordu.

Türkiye’de uçak kazaları

1959-2007 yılları arasında Türkiye’de meydana gelen uçak kazalarında 751 kişi hayatını kaybetti.

İşte Türkiye’de 1959 yılından bugüne kadar yaşanan uçak kazaları ve çarpıcı rakamlar;

2007, 30 Kasım-Atlasjet Havayolları’nın İstanbul-Isparta seferini yapan yolcu uçağı, Isparta’nın Keçiborlu ilçesi yakınlarında düştü. Uçaktaki, 49 yolcu ile 7 mürettebattan kurtulan olmadı.

2003, 26 Mayıs – Ukraynalı özel bir havayoluna ait Yak-42 tipi uçak ait, Trabzon’un Maçka ilçesi’ndeki Pilav Dağı’na çakıldı. İspanyol Barış Gücü askerlerini taşıyan uçaktaki 62 asker, 13 mürettebat öldü.

2003, 8 Ocak -THY’nin Avro RJ-100 tipi yolcu uçağı Diyarbakır’a inişi sırasında piste çakıldı.75 yolcudan 71’i ,5 kişilik müretebattan 4’ü yaşamını yitirdi.

1999, 7 Nisan – THY’nin Boeing 737 tipi uçak, Adana’dan Cidde’ye giderken, kötü hava şartları nedeniyle, kalkıştan dokuz dakika sonra Ceyhan’da düştü. Yolcusu bulunmayan uçağın altı mürettebatı öldü.

1994, 29 Ocak- THY’nin Boeing 737 tipi uçak, Van yakınlarında, 4’üncü iniş denemesinde tepeye çarptı. 7 mürettebattan 6’sı ve 55 yolcudan 49’u öldü.

1985, 4 Nisan – Balıkesir’de bir jet uçağı şehrin üzerine düştü: 14 ölü, 21 yaralı

1983, 16 Ocak – THY’nin Boeing 727 tipi uçak, Ankara’da sis ve kar yağışı nedeniyle yere çakıldı. 60 yolcudan 47’si öldü.

1981, 22 Eylül- Pancarköy, Babaeski’de planlı olarak yapılan ‘Sonbahar Tatbikatı 81’ esnasında, Northrop F-5 tipi bir jet uçağı karargah üzerine düştü. 35 asker şehit oldu, 72 asker yaralandı.

1979, 23 Aralık- THY’nin Samsun – Ankara seferini yapan Trabzon adlı F-28 tipi uçağı, Ankara yakınlarında türbülans nedeniyle düştü. Dört mürettebattan üçü ve 39 yolcudan 36’sı öldü.

1976, 19 Eylül – İstanbul- Antalya seferini yapan THY’ye ait Boeing 727 tipi yolcu uçağı Isparta üzerinde iken alçalma hatası nedeniyle Toros Dağlarına çarptı. 8’i personel toplam 155 kişi öldü.

1975, 30 Ocak- THY’nın İzmir-Istanbul seferini yapan F-28 tipi “Bursa” isimli uçağı elektrik kesilmesi yüzünden Yeşilköy Havaalanı’na inemedi ve Marmara Denizine düştü. 4 mürettebat ile 37 yolcu öldü.

1974, 26 Ocak – THY’nin F-28 tipi uçağı, İzmir’den kalkışı sırasında pistin 100 metre uzağında yere çakıldı. 5 mürettebattan 4’ü ve 68 yolcudan 62’si öldü.

1963, 1 Şubat – Middle East Airlines’a ait Vickers Viscount tipi yolcu uçağı Ankara üzerinde, Türk Hava Kuvvetlerine ait C-47 Skytrain askeri yolcu uçağıyla çarpıştı. 87 kişi hayatını kaybetti.