Özel havayolları uçaklarını yurt dışına kiralıyor

Ancak ciddi bir gelişme göstermesi beklenilen 2007 yılında Türk şirketlerin böyle bir yol seçmesinin büyüme yılında küçülme olarak yanlış bir hamle olduğu yorumlanıyor.
Geçen yıl turizmde yaşanan daralma ve hac mevsiminin kışa denk gelmesi, ‘wet lease’de rekor kırılmasını sağladı. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün verilerine göre; 2006’da Türk tescilli 49 uçak, yurtdışına kiralandı. Şirketler sahip oldukları her uçak için kira bedeli ödüyor ve uçaklar uçsa da uçmasa da bu bedel şirketlerin kasasından çıkıyor. Uçağın tipine ve kiralama süresinin uzunluğuna göre her şirket her kiralık uçağı için yüz bin doların üzerinde bedel ödeyen havayolu şirketleri, uçmadıkları dönemde zarar ediyor.
Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri Derneği Başkanı Şahabettin Bolukçu, geçen yıl kuş gribi ve dünya kupasının haziran ve temmuz aylarına denk gelmesinin yolcu sayısına olumsuz yansıdığını belirterek, ayrıca petrol fiyatlarının yüksek seyretmesinin ‘wet lease’i cazip kıldığını söyledi. Bolukçu, en fazla Suudi Arabistan, İran, Pakistan, Cezayir ve Tunus gibi ülkelere ‘wet lease’ yapıldığını ve şu anda hemen hemen her havayolu şirketinin bir veya daha fazla uçağını kiraya verdiğini söyledi.
Kimisi karda kimi zarardan karda
Bu arada bazı havayolu şirketlerinin risklerini minimuma indirmek için filosundaki uçakların bir bölümünü kiralama yoluna gittiği bazılarının ise mecburen bu yolu seçtiği ifade ediliyor.
Nakit sıkıntısı içerisinde olan ve 2006’daki operasyon zararını kapatamayan bazı şirketlerin maliyeti kendisine daha fazlaya mal olmasına rağmen bu yolu seçerek uçaklarını kiraya verdiği belirtiliyor. Böylece geçici de olsa bir dönem nakit ihtiyacını gideren şirketler kazandıkları zaman içerisinde de zararlarını kapatma yolunu arıyor.