THY, Anadolujet ile uçtu

Türk Hava Yolları’nın (THY) ilk seferi 23 Nisan tarihinde
gerçekleştirilen Anadolujet’in uçuşları ile uçaklardaki doluluk oranını
yüzde 64’ten yüzde 85’e yükselttiği belirtildi.

THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, yaptığı açıklamada,
THY’nin alt markası olan Anadolujet uçuşları ile Ankara merkezli İzmir,
Bodrum, Dalaman, Antalya, Adana, Kahramanmaraş, Hatay, Gaziantep,
Malatya, Adıyaman, Şanlıurfa, Mardin, Diyarbakır, Erzincan, Batman,
Muş, Van, Erzurum, Kars ve Trabzon’a karşılıklı sefer
gerçekleştirdiklerini belirtti.

Anadolujet’in yaklaşık 1.5 aylık performansından oldukça memnun
olduklarını anlatan Karlıtekin, THY gibi müşterilerin de
memnuniyetlerinin giderek arttığını vurguladı. Karlıtekin, Anadolujet
uçuşlarına yönelik son günlerde gelen eleştirilere rağmen müşterilerin
giderek bu sisteme alıştığını bildirdi.

Anadolujet’in maliyetleri düşürdüğü gibi doluluk oranında da artış yarattığına dikkati çeken Karlıtekin, şunları kaydetti:

”THY olarak bizim beklentilerimiz gerçekleşti. Uçaktaki doluluk oranı
yüzde 64’ten yüzde 85’e yükseldi. Samsun, Kahramanmaraş uçuşları,
doluluğu düşürüyor. Bunları kapatsak doluluk oranı yüzde 90
seviyelerine yükselecek. Bu rakamlar uçuşların müşteriler tarafından da
beğenildiğinin göstergesidir. Koltuk kapasitesinin yüzde 45’ini bile
dolduramadığımız, günde bir kez sefer yapılan yerlere şimdi günde iki
sefer yapılmaya başlandı.

Anadolujet bizi fazlasıyla tatmin etti. Bazı eleştiriler de aldık.
Müşteri yıllardır alıştığı THY ürününü bulamayınca ilk başta tepki
verdi. Ancak, artık memnun olan müşterimizle 2 milyon yolcu hedefimize
doğru gidiyoruz. Bazıları business class servisinin kaldırılmasını
eleştiriyor. Business class yolcuları uçaktaki tüm koltukların yüzde
1.5’ini doldurulabiliyordu. Bu da uçak başına 4-5 kişi demek. Bunun
için hazırlanan organizasyonun maliyetini kaldırmıyor. Business class
THY için zarardı, çok büyük sıkıntıydı.

Anadolujet’de bu yüzden business class anlayışı yok. Bu modelimizi 2009
yazına kadar da bozmayı düşünmüyoruz. Anadolujet piyasayı kökleştirene
kadar bu modeli bozmayacağız.”

Karlıtekin, Anadolujet uçuşlarının başladığı ilk dönemlerde uçakların
yerde kısa süre tutulması nedeniyle yaşanan çakışmalar sonucu rötarlar
yapıldığını, ancak bu sorunun da zamanla aşıldığını belirtti.

-ZAMANINDA KALKIŞ ORANI-

Yüzde 75 civarında olan zamanında kalkış oranının yüzde 90’a çıktığını
dile getiren Karlıtekin, gelen talepler doğrultusunda İzmir’de 3 sefer
yetmediğini bunu 4’e çıkarmayı, Erzurum’da da haftada 4’den 5’e
yükseltmeyi düşündüklerini anlattı.

Karlıtekin, geçmişte rekabetin olmaması nedeniyle hantal bir yapı
olduğunu, bugün gelinen noktada ise doğru hesaplamalarla şirketin
geleceğinin düşünülmesi gerektiğini vurgulayarak, şöyle devam etti:

”Son dönemde eleştiriler arttı. Ancak, geçmiş yıllarda bir ürünü
sunmamız, ömür boyu bunu vereceğimiz anlamına gelmiyor. THY çiftlik
değil, ticari rasyonele göre hareket edilmeli. Bu nedenle business
classlı eski THY uçuşları yerine Anadolujet var. İyi ki bu sisteme
geçmişiz, yoksa bir çok müşteri de mağdur olacaktı. Bize (Hani biletler
ucuzlayacaktı. Geçen aylardaki gibi fiyatlar 79 YTL’den inmiyor)
diyorlar. Biz 79 YTL’ye uçarken petrol 70 dolardı, şimdi petrol 130
dolar ama fiyatlar hala 79 YTL. Anadolujet olmasaydı 250 YTL’ye bilet
almak zorunda kalacaklardı. (Biz bu işten ne anladık) eleştirisini
haksız buluyoruz. Petrole oluk oluk para gidiyor. Şimdi Anadolujet ile
ilk 29 koltuk 54 YTL, diğer 29 koltuk 74 YTL’den satışa çıkıyor.
THY’nin klasik hizmetinden kısıtlamalar yapıp ortaya koyduğumuz
Anadolujet sayesinde petrol fiyatlarındaki artış bilet fiyatlarına
yansımıyor.”