Uçak siparişleri için yeşil ışık

Yeni uçaklar, British Airways’in uzun menzil uçuş filosundan otuz dört uçağın yerine geçecek ve 2010 ile 2014 tarihleri arasında teslim edilecekler. Opsiyonlar da dâhil olmak üzere, sipariş, British Airways’e, kapasitesini, yüzde dörde kadar arttırma imkânı ile, gelecek kapasite artışını piyasa şartlarına uyarlama esnekliği verecektir.
Uçak daha yeşil, daha sessiz ve daha yüksek yakıt randımanına sahip olacaktır; karbon dioksit emisyonları ve lokal hava kalitesine olan etkisi, önemli ölçüde azaltılacaktır. Bu, sipariş çerçevesinde dikkate alınan temel hususlardan biriydi.

British Airways’in üst düzey yöneticilerinden Willie Walsh: “Bu, 1998’den bu yana verdiğimiz en büyük filo siparişi olması nedeni ile, British Airways için heyecan verici bir gün. Bu sipariş, faaliyetlerimiz, müşterilerimiz ve çevre için çok güzel bir müjde.
“Bu uçaklar, CO2 emisyonları, lokal hava kalitesi ve gürültü gibi belli başlı alanlarda çevresel performans açısından altın standart teşkil ediyor. Bu uçakların, 2005 ile 2025 arasında, yakıt verimliliğini iyileştirme hedefimize önemli katkıları olacak.

“Bu uçaklar, daha öncekilere göre çok daha sessizler, bu da Heathrow için hayati önem taşıyor. Hem A380 hem de B787, B747-400’ün gürültü seviyesinin dörtte birini çıkarmaktalar.

“Bu yeni uçaklar, yolcularımız için en iyi seyahat deneyimini sunma konusundaki taahhütlerimizi sürdürecek. Bu sipariş; Terminal 5, yeni Club World kabini, uçuş eğlence sistemi ve ba.com ile, yolcu deneyimlerinin iyileştirilmesine yönelik olarak yaptığımız son yatırımları pekiştiriyor” demektedir.

Yeni uçak tipleri, uzun menzilli uçaklar filosunda birbirlerini tamamlayarak, British Airways’in ağ stratejisini daha da güçlendirmeye yardımcı olacaklar. A380’ler, havayolunun belli başlı yoğun pazarlarına daha fazla kapasite sağlamak ve Heathrow’un kısıtlı slotlarından azami ölçüde yararlanmak üzere kullanılacak. B787’ler ise, yeni hatlar belirlemek ve mevcut pazarlardaki uçuş sıklıklarını arttırmak üzere kullanılacak.

Her iki uçak tipi de, koltuk başına daha ucuz maliyetler sunarak, önemli ekonomik avantajları beraberinde getiriyorlar. Her ikisi de, uzun uçuşlar için uygun ve yerine geçtikleri B767’nin aksine, havayolu ağı kapsamında uçabildikleri için, filoya daha fazla esnekli sunuyorlar.
British Airways diğer B747-400 uçaklarının yerine geçmek üzere, en uygun uçakları dikkate almaya devam edecektir ve hâlihazırda B787-10, B777-300 ER ve A350XWB uçakları incelemektedir.

Havayolu, 2011 senesine kadar olan tüm siparişlerinin finansmanını karşılamak üzere, 1.5 milyar dolar finansman temin edilmesi amacı ile, bir grup banka ile çalışmaktadır.

Editörlere notlar:

Havayolu, hem B787-8 hem de B787-9 model uçakları sipariş etmektedir.

Yeni uçaklar, havayolunun yirmi B747-400 uçağı ve on dört uzun mesafe B767 filosunun yerine geçecektir.

A380’lerde Rolls-Royce Trent 900 motor ve B787’lerde Rolls-Royce Trent 1000 motor olacaktır. Motor siparişleri çerçevesinde, ömür boyu bakım sözleşmesi de mevcuttur.

Koltuk başına CO2 emisyonları açısından, A380’in performansı, Boeing 747-400’e göre, yüzde 17 daha temiz olacak ve B787’nin performansı da, B767’ye göre yüzde 30 daha temiz olacaktır.

Heathrow’daki gürültü seviyeleri açısından, A380 ve B787, gelişte, QC 0.5 sınıfındadır; bu rakam, B747-4 için QC2’dir. (Bu da, 747-400’ün gürültü seviyesinin yüzde 25’ini ürettiği anlamına gelmektedir.)

NOx emisyonları açısından, A380’ler, B747-400’lere göre yüzde 10 daha düşüktür ve B787’ler ise, B767’ye göre yüzde 46 daha düşüktür.

Gövde ve motorların toplam liste sipariş fiyatı 8.2 milyar dolardır.

Havayolu bünyesinde hâlihazırda 114 uzun mesafe uçuşlu uçak bulunmaktadır – 57 B747-400, 43 B777 ve 14 B 767.

British Airways’in şehir analistleri ile yapacağı konferans görüşmesi saat 15.00’te www.bashares.com adresinde yayınlanacaktır.