(video)Boeing 737 MAX 8’de Dümen Arızası Soruşturması

United Airlines pilotu, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’na (NTSB) Boeing 737 MAX 8’in dümen arızasıyla ilgili bir soruşturma yapmasını istedi.

NTSB, United Airlines’a ait Boeing 737 MAX 8 uçağında meydana gelen dümenlerin “sıkışması” ile ilgili bir ön rapor yayınladı.

6 Şubat 2024’te N47280 tescilli Boeing 737-8, Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’na (EWR) iniş yaptı ve kaptan, inişin başlatılması sırasında dümen pedallarının “normal” uygulamaya yanıt vermediğini bildirdi.

Pilot, pist merkez çizgisini korumaya çalışırken pedalların nötr konumda kaldığını ve bunun sonucunda uçak güvenli bir taksi hızına yavaşlayana kadar burun tekerleği yönlendirme yekesinin kullanıldığını ifade etti.

Yardımcı pilot da aynı sorunu bildirdi ve kaptanın dümen pedallarını test etmesi istendiğinde aynı durumu doğruladı.

NTSB’ye yapılan açıklamada kaptan, kısa süre sonra pedalların normal şekilde çalışmaya başladığını belirtti.

Ön uçuş veri kaydedicisi (FDR) verilerinin incelenmesi, inişten yaklaşık 30 saniye sonra “karşılık gelen dümen yüzeyi hareketi ile birlikte önemli bir pedal kuvveti girişinin gözlemlendiğini” gösterdi.

9 Şubat 2024’te 737-8’in hizmet dışı bırakılmasının ardından United, aynı dümen sistemi arızasının tespit edildiği bir test uçuşu gerçekleştirdi ve ardından NTSB’ye sorun hakkında bilgi verdi.

NTSB, ön raporunda, “Olay sonrası sorun giderme ve dümen kontrol sisteminin incelenmesi, sistemde veya herhangi bir bileşeninde, arızası 1539 uçuşu ve test uçuşu sırasında gözlemlenen hareket kısıtlılığına yol açabilecek bariz bir arıza tespit etmedi” dedi.

Daha sonra, NTSB sistem grubu tarafından daha detaylı incelenmek üzere kıç dümen giriş tork borusunun ve ilgili üst ve alt yatakların ve dümen çıkarma kılavuz servosunun çıkarılmasına karar verildi.