Bitmeyen havaalanı inatlaşması

Belediye, Sivil
Havacılık ve Üniversite arasında 3 yıl boyunca süren tartışma son bulurken,
2008″in ilk bir buçuk ayında yapılamaya seferler sonunda başladı.

Türkiye
“nin havacılık tarihi içinde önemli bir yeri olan Eskişehir , son 3
yıldır DSP “li
Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz
Büyükerşen ve Anadolu
Üniversitesi ile AK Partililer
arasında yaşanan tartışmalardan dolayı “havaalanı sorunu” ile yaşıyor. Yaklaşık
3 yıl önce Anadolu Üniversitesi Sivil Havaalanı”nın uluslararası uçuşlara
açılması için pistin uzatılması konusunda başlayan tartışmalar sürerken, Anadolu
Havaalanı, Yılmaz
Büyükerşen ile AK Parti arasındaki
“siyasi” çekişme konularından da biri haline geldi.

Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksek Okulu Havaalanı”na sahip Eskişehir
“in, 2005 yılı öncesinde düzenli seferlerle İstanbul “a “uçmak”
için yaptığı birçok deneme başarısız olurken, 2005 yılında ilk defa Eskişehir “den Belçika “ya
uluslararası uçak seferleri düzenlenmesi gündeme geldi. Özellikle Belçika “dan Eskişehir ve
çevresindeki illere gelecek (Emirdağlı )
vatandaşlar için Brüksel –Eskişehir uçak
seferlerinin başlaması Eskişehir açısından
da bir dönüm noktası oldu. Seferlerin başlaması konusunda Ulaştırma
Bakanlığı , Anadolu
Üniversitesi ve ilgili havayolu firması arasında yapılan görüşmeler
olumluydu, ancak Anadolu
Üniversitesi “nin sorun yaşanmaması için 30 metrelik pist genişliğinin 45
metreye çıkartılması ve eksikliklerin Ulaştırma
Bakanlığı tarafından giderilmesi talebi vardı. Corendon firması
Temmuz 2005″te Brüksel –Eskişehir
seferlerini başlattı ve 150 kişilik ilk yolcu kafilesi Eskişehir “e indi,
ancak seferler sadece bir ay sürdü.

Seferlerin başlamasından bir hafta sonra pistin 2400 metreden 3600 metreye
uzatılmasına ilişkin imar planı değişikliği Büyükşehir
Belediye Meclisi gündemine geldi. Söz konusu imar planı değişikliği Anadolu
Üniversitesi eski Rektörü, DSP “li Büyükşehir
Belediye Başkanı Yılmaz
Büyükerşen ile Meclis “te çoğunluğu
bulunan AK
Partili meclis üyeleri arasında tartışma yarattı. AK Partili meclis
üyeleri “plan değişikliğini yeterince inceleyemediklerini belirterek” konuyu
ertelediler. 24 Ağustos “ta ise
Brüksel
“den Eskişehir “e gelen
uçağın, pist kısa olduğu gerekçesiyle piste inemediği belirtildi. İstanbul “a iniş
yapan uçaktaki yolcular otobüslerle Eskişehir “e
gelebildi.

Pist nereye, ne kadar uzayacak?

Yaşanan bu olay sonrası Eskişehir “in
gündeminden hiç düşmeyecek olan “havaalanı tartışması” başlamış oldu. Büyükerşen ve Anadolu
Üniversitesi , pistin doğu yönünde uzatılmasını ve 3600 metreye
çıkarılmasını ön koşul olarak isterken, firmaların Brüksel “den yolcu
getirmek için kullanmak istedikleri tip uçakların mevcut piste inemeyeceklerini
savunuyordu. AK Partili meclis
üyeleri ise pistin uzatılmasına gerek olmadığını savunurken, AK Partili Tepebaşı
Belediye Başkanı Tacettin
Sarıoğlu “nun pistin doğuya değil, batıya uzatılması önerisi ile
birlikte tartışma farklı bir boyut kazandı. Büyükerşen de 3600
metrelik ısrarını 3000 metre olarak değiştirdi
ve pistin batıya doğru uzatılmasını kabul etti. Ancak yine de sonuç değişmedi,
AK
Partililer geri adım atmamakta ısrarlıydı. Tartışma tarafların hazırlattığı
raporlara boğuldu, Vali Kadir
Çalışıcı “nın girişimleriyle konuya ilişkin toplantılar gerçekleştirildi. Bu
arada pistin doğuya uzatılması durumunda evleri istimlâk edilecek olan
Şanlıevler Mahallesi sakinleri
de tartışmaya katıldı ve pistin uzatılmasına karşı çıkan eylemler
gerçekleştirdiler. Konunun kısır bir tartışmaya döndüğünü gören bazı çevrelerce
yeni havaalanı projeleri bile ortaya atıldı. Ancak hiçbir sonuç çıkmadı.

“Ben Tatarım bu işi çözerim”

Maliye Bakanı Kemal Unakıtan
“ın son genel seçimlerde Eskişehir “de 1.
sıradan aday olması ile birlikte Anadolu Üniversitesi Sivil Havaalanı üzerindeki
tartışmalar da farklı bir seyir izlemeye başladı. Seçim süreci boyunca Eskişehir
“in sorunları ve hükümetten beklentileri konusunda Eskişehir kamuoyu
tarafından sıkıştırılan Unakıtan, Eskişehirspor
ile ilgilendiği kadar havaalanı ile de ilgilenmek zorunda kaldı. Çünkü Yılmaz
Büyükerşen ile AK Partililer
arasındaki en önemli tartışma konularından biri de söz konusu havaalanıydı.
Konuya ilişkin ilk demeci, “Ben Tatarım bu işi çözerim” olan Unakıtan ilk iş
olarak Türk Hava
Yolları “na Eskişehir –İstanbul
seferlerini başlattırdı. Eskişehir “de daha
önceki yıllarda da İstanbul seferleri
denenmiş, ancak yeterli ilgiyi görmediği için kaldırılmıştı. Eskişehir kamuoyunda
asıl istenen ve sorun teşkil eden, özellikle Belçika “daki Türk
vatandaşları için uluslararası seferlerin başlatılmasıydı, ancak Unakıtan
öncelikle İstanbul seferlerini
başlatmayı uygun gördü. Unakıtan, seçim süreci boyunca Ulaştırma Bakanı
Binali Yıldırım “ı da yanında getirerek havaalanında incelemelerde bulundu.
Unakıtan”ın yaklaşımı, konuya ilişkin sert bir muhalefet yapan Eskişehir “deki AK
Partililerin tavrını da yumuşattı. Unakıtan ve Büyükerşen
arasındaki görüşmeler ise seçimler sonrasında meyvesini verdi ve en sonunda
“orta yol” bulundu. 14 Eylül 2007 tarihli
Büyükşehir
Belediye Meclis toplantısında alınan kararla pistin hem doğuya hem de batıya
uzatılmasına karar verildi. Alınan kararla, pistin 100 metre doğuya, 375 metre
de batıya uzatılarak 3 bin metreye çıkarılmasında anlaşmaya varıldı. Böylece
yaklaşık 3 yıl boyunca, Eskişehirlileri birer havaalanı uzmanı haline getiren
kısır tartışma ve Yılmaz
Büyükerşen ile AK Partililer
arasındaki çekişme de son bulmuş oldu. Daha doğrusu son bulduğu düşünüldü, ama…

Planda uzadı, ama hala uzamadı

Ancak, yapılan plan değişikliği pistin uzatılması için yeterli olmadı. Pistin
uzatılması için 2008 yılı mali bütçesine de ödenek konulması gerekiyordu.
Unakıtan, 2008 yılı mali bütçesi açıklanmadan önce Eskişehir “e son
gelişinde Anadolu
Üniversitesi Rektörü Prof .Dr. Fevzi Sürmeli
ile görüştü
. Sürmeli ,
pistin uzatılması için gerekli ödeneğin bütçeye konulmasını beklediklerini bir
kez daha Unakıtan”a yineledi, ancak Unakıtan sadece “Ödeneği yetiştirmeye
çalışacakları” sözünü vermekle yetindi. Açıklanan 2008 yılı mali bütçesinde
Anadolu Havaalanı pistinin uzatılması için 50 bin YTL ödenek belirtilirken,
Anadolu
Üniversitesi yetkilileri bu paranın pistin uzatılması için yeterli
olmayacağını ve ancak proje ve etüd çalışmalarına yeteceğini ifade etti.

Öte yandan genel seçimler sonrası Türk Hava
Yolları , Anadolu
Üniversitesi “nin piste inmesini kabul ettiği tipte uçaklarla seferlerini
sürdürüyordu, ancak bu süreçte Anadolu
Üniversitesi , Ulaştırma
Bakanlığı “ndan hiçbir talebini alamadı. Pistin uzatılması yanında, ILS cihazı talebi
de karşılanmayan Anadolu
Üniversitesi en sonunda bu cihazı kendi olanaklarıyla aldı. Ocak 2008″e
gelindiğindeyse, Türk Hava
Yolları “nın bazı seferleri iptal edilmek zorunda kaldı. Gerekçe olarak,
pistteki karlanmayı temizleyecek özel araçların bulunmaması gösterildi. Şu anda
THY “nin Eskişehir
–İstanbul
arasındaki uçak seferleri sürüyor, ancak yaklaşan yerel seçimlere kadar Eskişehir
“deki havaalanı tartışması pek bitecek gibi görünmüyor…

Olan bilet alıp uçamayan vatandaşa oldu

Tüm bu kısır döngü sürerken, Ocak ayından Şubat ayı
ortasına kadar Türk Hava
Yolları uçak bileti satmaya devam ediyor. Ancak bileti alan yolcular,
uçakların kalkmasına 3-4 saat kala uçuşun iptal edildiği bilgisiyle sarsılıyor.
THY iptal
gerekçesini ise buzlanma olarak açıklıyor. Kimi uçak bileti sahipleri yaptıkları
araştırmada Eskişehir “de
buzlanma olmadığı bilgisine ulaşıyor. Daha garip olan ise THY “nin düzenli olarak İstanbul –Eskişehir
biletlerini satması ve ardından yine don nedeniyle uçuşun iptal
ettiğini açıklaması.