Hızlı tren İstanbul’a geldi

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğünün İspanya’dan
satın aldığı ve saatte 250 kilometre hız yapabilen hızlı tren, İstanbul’a geldi.

TCDD’nin, Ankara-İstanbul hızlı tren hattında kullanmak üzere İspanyol
CAF firmasından satın aldığı iki hızlı trenden ilki, saat 18.50’de Sirkeci
Garına giriş yaptı. TCDD’ye ait elektrikli lokomotifin düdüğü çalınarak gara
giren 6 vagondan oluşan hızlı treni, burada TCDD yetkilileri karşıladı.
Gazetecilerin, trenin dıştan görüntüsünü almaları sağlanırken, ülkeye sigorta
şirketi tarafından getirilen tren henüz teslim alınmadığı için içeriden görüntü
alınmasına izin verilmedi.

İSPANYA’DAN ANKARA’YA UZUN
YOLCULUK

İmal edildiği İspanya’dan Fransa’nın Handea kentine
TIR’larla taşınan tren, buradan demir yoluna indirilerek İsviçre, Avusturya,
Macaristan, Sırbistan ve Bulgaristan güzergahından Kapıkule Gar Sınır Kapısına
geldi.

Kapıkule Garında işlemleri tamamlanan Türkiye’nin ilk hızlı
treni, buradan Sirkeci istasyonuna hareket etti. Sirkeci Garında yarın
birbirinden ayrılacak olan hızlı trenin vagonları, feribotla Haydarpaşa Garına
geçirilecek ve burada yeniden vagonlar birleştirilerek demir yoluyla Ankara’ya
gidecek.

Hızlı tren, yapımı tamamlanan, ancak elektrifikasyon ve üst
yapı çalışmaları süren Ankara-Eskişehir hızlı tren hattında önce test
sürüşlerinde kullanılacak. Hızlı tren, gelecek yılın ilk yarısından itibaren
yolcu taşımaya başlayacak. Böylece Ankara-Eskişehir arası demir yolu ulaşımı 3
saatten 1 saat 10 dakikaya inecek. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman,
Türkiye’nin ilk hızlı trenini, San Sebastian’da düzenlenen törenle 18 Kasım 2007
tarihinde teslim almıştı.

İLK HIZLI
TREN

Türkiye’nin ilk hızlı treninin üretiminde son teknolojiler
kullanıldı. Saatte 250 kilometre hız yapabilen tren, 17,5 milyon Avro’ya mal
oldu. Dağıtılmış 8 motor tarafından çekilen tren, motor arızalarından dolayı
yolculuklarda herhangi bir aksamaya meydan vermeyecek.

Trende, işletmeyi
temsil eden kurumsal renkler olan mavi ve kırmızı renkler yer alıyor. 6 setten
oluşan vagonlar, business ve ekonomi vagonları olarak ayrı ayrı dizayn edildi.
Business vagonların oturma şekli 2 artı 1, ekonomi vagonlar ise 2 artı 2 koltuk
olarak düzenlendi. Tek seferde toplam 419 yolcuyu taşıyabilen trenin koltukları
55 business, 354 birinci sınıf, 2 özürlü, 8’i de kafeterya için monte edildi.

Business bölümümdeki koltuklar deri, diğer bölümlerdeki koltuklar ise
kumaşla kaplandı. Business bölümündeki tüm koltukların arka bölümlerine 4 ayrı
kanaldan yayın yapılabilecek şekilde LCD ekran görsel yayın sistemleri konuldu.

Taşınabilir bilgisayarlar için güç kaynağının bulunduğu trende ortak
kullanım için ayrıca LCD ekranlar tavanlara yerleştirildi. Yolculukta maksimum
konforun sağlanması amacıyla hızlı trenin ses yalıtım düzeyi yükseltildi.

Bu sayede dışarıdan düşük gürültü gelmesi sağlandı. Tünellerde ve
karşılıklı tren geçişlerinde yolcuların basınçtan etkilenmemesi için basınç
dengeleme sistemi kuruldu. Bu sayede yolcuların olası kulak rahatsızlıkları da
önlenecek. Dijital göstergelerle yolcuların bilgilendirildiği vagonda, çağrı
butonları ve vakumlu tuvaletler de bulunuyor.

ÜST DÜZEY GÜVENLİK
DONANIMI

Hızlı tren, olası kazalara karşı maksimum güvenlik
önlemleriyle donatıldı. Hız ve mesafe kontrolü için iki sinyal ekipmanı
konulurken, olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayn
kullanıldı. Makinistlerin bulunduğu bölüm de dahil olmak üzere 16 kameranın
yerleştirildiği trene, uçaklardakine benzer şekilde ”hadise kaydedici”
konuldu.

4 kamerayla trenin dışından da görüntü toplanacak.
Makinistlerin bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran ”Totman”
cihazı konulurken, arızaları anında tespit edecek SICAS bilgisayarı monte
edildi.

Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarını otomatik olarak
kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi
aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit
sistemi ve yangın tespit sistemi, trendeki diğer donanımlar arasında yer alıyor.