Isparta kazasında ŞOK belge !

Uzmanlar bu tespitler doğrultusunda şirketin işletme ruhsatının
durdurulmasını talep etmesine rağmen Sivil Havacılık ruhsatı iptal etmedi.

Uğur Dündar dün gece Star Ana Haber “de, Isparta
“daki uçak kazasına ilişkin şok bir belge yayınladı. Belge, olayın bir
kazadan çok katliam olduğunu ortaya koyuyor.

30 Kasım 2007″de meydana gelen ve 57 kişinin hayatını
kaybettiği kazadan 28 gün önce Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü “nden 6
uzman, ruhsatının yenilenmesini isteyen World Focus Şirketi”nde denetim
yaptı. Yapılan incelemeler sonunda 60 eksik tespit edildi. Uzmanlar
hazırladıkları raporla şirkete verilen işletme ruhsatının durdurulmasını talep
etti. Ancak Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkilileri işletme ruhsatını iptal
etmek yerine şirkete yeni bir süre tanıdı.

İlk denetimde 60 bulgu

Rapor Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından
hazırlandı. İlk Raporun tarihi 2 Kasım 2007. Kazadan tam 28 gün önce. 6 uçuş
mühendisi tarafından hazırlanan 24 sayfalık raporun sonuç bölümünde şirketle
ilgili 60 ayrı eksik tespit edildi.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü “nde görevli uzmanlar,
30 Kasım 2007 tarihinde 57 kişinin öldüğü kazadan 20 gün sonra 18-19 Aralık
2007 tarihlerinde, şirkette ikinci bir denetim daha yaptı. Uzmanlar tarafından
yapılan bu inceleme sırasında 10 yeni eksik tespit ettiği de ortaya çıktı.

Kaza sonrası da hatalar var

İkinci denetimin ardından 25 Aralık “ta Genel Müdür
Yardımcısı Oktay Erdağı imzasıyla World Focus “a bir yazı gönderdi. Yazıda
şirketin uçuşları yine iptal edilmiyor ve şirkete eksiklerin giderilmesi için
yine 30 gün süre verildi.

Şirkete izin veren belgenin altındaki imzanın sahibi dönemin
Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı “nın, şimdi kazanın
ardından adını değiştirerek Ankair olan World Focus için çalıştığı ortaya
çıktı.

Star Haber “in telefonla aradığı Ankair”de
çalışanlar, hatta asistanı Oktay Erdağı “nın şirkette çalıştığını
doğruladı ancak ofis dışında olduğunu söylediler. Erdağı ise kendisinin bir
danışmanlık şirketinde çalıştığını sadece ofisi kullandığını iddia etti. Kazadan
sonra günlerce suçlu arandı. Uçakların periyodik bakımlarının yapılmamasından,
pilot hatasına, meydanda ILS cihazının bulunmamasına kadar herşey didik didik
edildi. Ancak asıl önemli olan bu rapor gözden kaçtı ya da görmezden gelindi.