#Pilot Muayene Süreçleri Nelerdir?

#1989 yılında İstanbul Tıp Fakültesi’nden mezun olan Genel Cerrahi Uzmanı, Uçuş Hekimi, Başhekim Yardımcısı Op. Dr. Ergun Eskioğlu ihtisasını İstanbul Tıp Fakültesinde tamamlayarak Genel Cerrahi Uzmanı oldu.

2003 yılından itibaren uçuş hekimi ve Doğan Hastanesi’nin Havacılık Tıp Merkezinin Başkanlığını yapan Eskioğlu hastanenin endoskopi ünitesinde de sorumlu.

#Havacılık Tıp Merkezinizden bahseder misiniz?

Sivil pilotların periyodik sağlık muayenelerini, tüm dünyayı kapsayan Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu ICAO (International Civil Aviation Organization) ve Avrupa ülkelerini kapsayan Birleşik Havacılık Düzenlemesi JAR-FCL 3 (Joint Aviation Regulation) sağlık kurallarına göre yapmak kaydıyla ‘Ulaştırma Bakanlığı / Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün verdiği yetkiye dayanarak bünyesinde bulundurduğu ilgili branşlardan (KBB-GÖZ-NÖROPSİKİYATRİ-DAHİLİYE-NÖROLOJİ) uzman hekimlerin ve uzman uçuş hekimlerinin oluşturduğu sağlık kurulundan ibaret bir Tıp Merkezidir.

Pilotaj muayene süreçleri nelerdir, hastanenize gelen pilot adayları nelerle karşılaşıyorlar?

Öncelikle gelmeden bir ya da birkaç gün önce telefonla randevu almaları gerekiyor. Telefonda görevli personelimiz yanında getirmesi gereken evrakları belirtiyor. 3 tane fotoğraf, bir kimlik daha önce uçan bir pilotsa eski sağlık sertifikası mutlaka olmalı.
Genellikle sabah erken saatlere randevu veriyoruz. Bir takım tahliller yapmamız için sabah aç gelmeleri gerekiyor.
Muayene bulguları girmeden önce kan ve idrar tahlili yapılıyor. Ardından kalp elektrosu ve akciğer filmi çekiliyor. Ardından sırasıyla, göz, kulak burun boğaz, psikiyatrı, nöroloji, görme alanı muayenesi, solunum fonksiyon testi ve odyometri muayeneleri yapılıyor en son tahliller çıktıktan sonra dahiliye alıyoruz.
Uzun bir süreç ama buradaki organizasyonumuz çok iyi olduğu için bu süreç öğle saatlerine kadar sonuçlanmış oluyor (sağlık konusunda herhangi bir problem çıkmadığı sürece).
Avrupa Sivil Havacılık Birliği (JAR) tarafından belirlenmiş bazı kriterlerimiz bütün JAR üyelerininki gibi bizim de sertifikaların arkasında neyin, ne zaman yapılması gerektiği yazar.
Anlaşmalı olduğunuz kurumlar var mı?
Havacılık sektöründeki çoğu havayolu ile anlaşmamız var.
•  AtlasJet Havayolları
•  Bon Air
•  Çelebi Hava Servisi
•  Corendon Havayolları
•  Çukurova Havacılık
•  Emirates
•  Fly Havayolları
•  Free Bird
•  Genel Havacılık
•  Havaş Yer Hizmetleri
•  Hezarfen Havalimanı
•  Inter Express
•  Kıbrıs THY
•  Kuzu Havayolları
•  MNG Havayolları
•  Onur Air
•  Orex Havayolları
•  Pegasus
•  Redstar Havacılık
•  Saga
•  Sancak Air
•  Set Air
•  Super Air
•  Tailwing Airlines
•  Tarhan Towers
•  THY
•  THY Teknik
•  Top Air Havacılık
•  Türk Hava Kurumu
•  World Focus Havayolları
•  Yalova Havacılık
Pilot ve kabin memuru adayları en sık hangi problemlerden dolayı göreve başlamaları uygun değildir diye rapor alıyorlar?

En sık kalp ve kulak problemlerinden kaynaklı menler olabilir. Onun dışında bir de geçici menler var. Mesela kalpte anjiyo yapılan bir pilot en az 6 ay uçamaz, 6 ay sonrasında eğer damarların tamamen açıldığı görülürse uçabilir raporu verebiliriz. Onun dışında herhangi bir karın ameliyatı geçiren bir kişi 3 ay uçamaz. Ama orda mesela bize yetki veriyor, 1 ay sonra hasta muayene edilip tamamen iyileştiğine karar verirsek Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne bu hasta bizce uçuşa hazırdır diye öneride bulunuyoruz.
SHGM yazımıza istinaden peki uçuşa açabilirsiniz diye izin verirse daha önce el koyduğumuz sertifikayı geri iade ediyoruz. Yani geçici menlerde sertifikaya el koyuyoruz, iyileşme süreci boyunca bizim arşivlerimizde bekletiliyor.
Özel Doğan Hastanesi Havacılık Tıp Merkezi dışında ne hizmetler veriyor?

Soysal Güvenlik Kurulu (SGK)’nın sınıflandırmasına göre biz A grubu bir hastaneyiz. Hastanemizde, cerrahi yoğun bakım, açık kalp ameliyatı, bypass ameliyatları, kalp kapak ameliyatları, her türlü ciddi tümör ameliyatlarının yapılması için gerekli donanıma sahibiz. Ben kısaca şöyle söyleyeyim burada yapılamayan hiçbir ameliyat yok.
Bunun dışında açılan ve açılmak üzere olan yeni bölümlerimiz var güzellik merkezimiz, aile danışmanlık merkezimiz bir de ilkyardımla ilgili bir bölümümüz açılıyor.
Hem havayolu şirketlerinin hem de diğer şirketlerin ilkyardımcı bulundurma zorunluluğu var. Bu 20 kişi de en az bir kişinin sertifikalı ilkyardımcı olması gerekiyor. Ağır işlerde yaralanma olasılığının yüksek olduğu işlerde ise 10 kişiye bir sertifikalı ilkyardımcı düşüyor.
Daha önce şirketlere eğitim vermeye ben ve benim gibi yetkili hekimler giderken iki yıl kadar önce konulan kural sebebiyle yetkili bir kurumdan eğitim alınması gerekiyor.
Biz de yetkimizi aldık ve en kısa zamanda başlıyoruz. 48 saate yayılması gereken 16 saatlik bir eğitim veriyoruz. Eğitimin ardından Sağlık Müdürlüğü’nün yaptığı bir sınavla eğitim alan kişilere sertifika verilecek.
Aile Danışmalık merkezinden havacılarımız nasıl yararlanıyorlar?

Aile danışmanlık merkezinde havacılarımız yaşadıkları sıkıntıları gelip paylaşabiliyorlar. Sonuçta meslekleri sebebiyle, Türk toplumuna göre normal bir hayatları yok. Aile danışmanlık merkezimizde psikologlarımızın yardımıyla tüm sorunlarını çözüme ulaştırılabiliyorlar. Bu muayenelerde kabin memurları olsun, pilotlar olsun en çok psikiyatriyle ilgili sıkıntılara rastlanıyor.
Bazılarında uçuş fobisi, ciddi depresyon gibi rahatsızlıklar olabiliyor. Mesela Biraz önce psikiyatri doktoruyla görüştüm hastada performansla ilgili bir kaygı var. Bir havayolu şirketinde uçmuş zamanında şimdi uçuş sırasında bir problem yaşayacağını, yeterli olamayacağını düşünüyor. Bir takım testlerden sonra büyük ihtimal kendisine men verilecek.

Özel Röportaj: Deniz Zengin
Fotoğraf: Ergün Zar