Yolcular uçağa binmek istemiyoruz demişler

Soruşturma dosyasına konan ve kimin yazdığı
tespit edilemeyen notta “uçakta daha önceden arıza çıktığı için, yolcuların bu
uçakla uçmak istemiyoruz” dediği şeklinde bir ifade yer alıyor.

ISPARTA
seferini yaparken Süleyman
Demirel Havalimanı “na iniş için alçaldığı sırada düşen World
Focus Havayolları “na ait, Atlasjet
Havayolları tarafından kiralanan MD83 tipi yolcu uçağın
düşmesiyle ilgili soruşturma gizlilik içinde sürdürülüyor. Keçiborlu Cumhuriyet
Başsavcılığı “nün yürüttüğü soruşturma dosyasına, enkaz kaldırma çalışmaları
sırasında Süleyman Demirel Üniversitesi Adli Tıp
Kurumu “nda görevli Otopsi Teknisyeni Kadir Özbek “in
bulduğu küçük bir not kağıdı da delil olarak kondu. Sarı renkli ve kan lekeli
not kağıdı, savcılığa iletildi.

Kazada ölen 50 yolcudan birinin yazdığı, ancak kimin ve kime yazdığına dair
herhangi bir iz
bulunamayan kağıtta “İST -T2X bacağı için 40 dk . gecikme
yaşandı. Yolcular bugün uçtuğumuz TC –AKM uçağı daha önceden
arıza çıkardığı için “Tekrar bu uçakla uçmak istemiyoruz” şeklinde konuştular.
Kaptanlar havadayken anons yapmadı” ifadesi yer alıyor. Kağıda ayrıca dağınık
bir şekilde, “Capt. George Cosmo F/O İsmail Kitapçı, İST -T2X.İST . Feryal Evren M.
Bulut B. Koşdoğan M. Dandin ” gibi küçük
notlar da düşülmüş. Bu not, Keçiborlu Cumhuriyet
Başsavcılığı “nın gizlilik içinde yürüttüğü soruşturma dosyasına kondu.

Karakutu arızalı çıktı

Keçiborlu “nun
Çukurören Köyü yakınlarında, 1800 metre yükseklikteki Türbetepe Mevkii”nde 30 Kasım gecesi,
saat 01.30 sıralarında düşen Atlasjet uçağında 50
yolcu ve 7 mürettebat hayatını kaybetmişti. Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali
Arıduru ise ön incelemeden elde edilen ilk somut sonuçları, “Bu kazaya neden
olacak herhangi bir meteorolojik durum yoktur. Uçağın Hava Trafik üniteleri ile
haberleşmesinde çarpma anına kadar hiçbir problemi olmamıştır. Uçuş ekibi
tarafından hava trafik ünitelerine bildirilmiş herhangi bir anormal durum raporu
yoktur. Uçağın teknik bakımlarıyla ilgili bir sorun yok. Rotadan sapma var ama
bunun nedenini bilemiyoruz ” diye
açıkladı. Daha sonra kara kutuda ilk incelemeler gerçekleştirildi. Buradan çıkan
sonuç ise uçağın 30 derecelik bir hatayla yanlış yöne döndüğü ve Burdur
Gölü yerine Türbetepe”ye yöneldiği yönündeydi. Almanya “da yapılan
incelemede ise uçağın karakutusunun arızalı olduğu ve 9 gün boyunca hiç kayıt
yapmadığı belirlenmişti.

Amerika
“da ilk dava 18 Ocak “ta

ISPARTA
“da düşen Atlasjet uçağında
bulunan Boğaziçi
Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof . Dr. Engin Arık “ın oğlu Yavuz Arık “ın, MD-83
tipi uçağın üreticisi Mc Donnell Douglas ile Boeing şirketleri
aleyhine “teknik hata” iddiasıyla açtığı dava 18 Ocak “ta Chicago “da görülmeye
başlayacak. Arık “ın vekaletname
verdiği Ribbeck Law Hukuk Bürosu “nun
avukatlarından Monica Kelly , diğer yolcu
yakınlarından da vekalet alabilmek için Isparta “ya yeniden
geldi. Bu arada Avustralya “da
faaliyet gösteren bir hukuk bürosu ile ortak olan Türk hukuk bürosu Kaya Avukatlık
“ın avukatları da aileleri ziyaret etmeye başladı.