Easyjet’ten büyük kâr patlaması

Maliyetleri düşürerek ucuz hava taşımacılığında çığır
açan easyJet, son bir yılda kâr patlaması yaşadı. Şirket, kârının 2007 yılında
%56 oranında artarak 202 milyon Pound’a ulaştığını açıkladı. Bir yılda 37 milyon
yolcu taşıyan easyJet, Avrupa’nın dördüncü büyük havayolu oldu.

Firmanın
yolcu taşıma kapasitesi, karlılığı ve hedefleri ile ilgili olarak 30 Eylül 2007
tarihine kadar olan 12 aylık döneme ait ilk sonuçlar şu şekilde:

•
easyJet’in The Airline Group’a yaptığı yatırımın ikame edilmesiyle elde ettiği
10,6 milyon Sterlinlik kazanç da dâhil olmak üzere vergi öncesi kârı 201,9
milyon Pound’a ulaştı. • Vergi öncesi asli kârı %48 artışla 191,3 milyon Pound’a
çıkarken hisse başına asli kazanç %50 artışla 0,348 Sterline çıktı. • İstikrarlı
bir şekilde yükselen yük faktörü ortalaması %84 olurken yolcu sayısı %13 artışla
37,2 milyona yükseldi. • Toplam ciro %11 artışla 1,797,200,000 (bir milyar yedi
yüz doksan yedi milyon iki yüz bin) Pound’a yükseldi. • Ek hizmetlerden elde
edilen gelir %30 artarak 171,200,000 milyon Poun’a yükseldi. Bu, koltuk başına
0.47 Pound’luk artış anlamını taşıyor. • Yakıt hariç birim operasyon maliyetinde
%6,4 oranında (veya koltuk başına 26,55 Sterlin – 1,81 Pound’luk) düşüş
sağlandı. • Öz sermaye üzerinden asli girdide kazanç, %10,1’den %13,6’ya çıkarak
0.035 Pound’luk artış kaydetti. • easyJet 8 yeni varış noktası ve 46 yeni
güzergâh ile 21 ülkedeki 77 havaalanını üzerinden 289 güzergâhta hizmet veriyor.
• Madrid’de açılan 17. merkezi ile Avrupa’da gelişmeyi sürdürüyor. • easyJet’in
filosu Nisan 2007’de hizmete sokulan yüzüncü Airbus A319 ile ortalama yaşı 2,7
olan 137 hava aracına ulaştı. Filo, Avrupa’daki en modern ve çevre dostu
filolardan birisi olma özelliği taşıyor. • easyJet Londra Gatwick
Havaalanı’ndaki etkinliğini artırmak üzere GB Airways’i Ekim 207’de satın aldı.

easyJet’in Genel Başkanı Andy Harrison, şu açıklamayı yaptı:

“Bu
yıl yine rekor kâr elde ederek işletme modelimizin gücünün altını çizmiş olduk.
Bizi zorlayan koşullara rağmen, gelir, kâr ve öz sermaye üzerinden sağlanan
getiri büyük bir artış gösterdi ve bu bizim düşük tarifeli havayolu hizmetlerine
dikkatli bir şekilde ve rahatlığı ön plana çıkararak odaklanmamızdaki başarımızı
yansıtmaktadır.

İşletmemizin mali performansı ve güçlü yönetim kadromuz,
bir yılda 37 milyon yolcu taşıyarak Avrupa’nın dördüncü büyük havayolu unvanını
kazanan easyJet ağı ve filosunun gelişmesini olanaklı kılmıştır.

2007
yılında kıta Avrupa’sında gelişmeye devam ettik. Bu süreçte açmış olduğumuz
Madrid’deki 17. merkezimiz, 2 milyon yolcu taşıyarak kentin bir numaralı
ekonomik havayolu olmuştur. Milano Malpensa merkezimizde de gelişmeye devam
ettik ve bu merkez, açıldıktan sonra sadece bir yıl içinde en büyük ikinci
taşıyıcı haline gelirken, 2008 yılı sonunda kapasitemizi 15 hava aracına sahip
olacak şekilde iki katına çıkarmak konusunda bir anlaşmaya vardık.

İngiltere’deki merkezlerimizi de geliştirmeye devam ediyoruz. Bu
kapsamda, Gatwick havaalanına iki ve Bristol havaalanına bir A319 ekledik;
Belfast Uluslararası havaalanındaki uçak sayımızı altıya çıkardık. Geçtiğimiz
Ekim ayında, 2008 bahar aylarında Fransa’daki merkezlerimize biri Paris Charles
de Gaulle diğeri de Lyon’da olmak üzere iki yenisini ekleyeceğimiz açıkladık.

easyJet olarak yenilikler sunmaya devam ediyoruz. Haziran 2007’de
müşterilerimizin uçuş ve konaklama olanağını içeren birleşik tatil paketleri
satın alabilecekleri easyJetHolidays.com’u açtık. İş seyahati pazarındaki
gelişmemizi desteklemek üzere, yılsonunda Amadeus ve Galileo ile benzersiz bir
ortaklığa gireceğimizi açıkladık. Bu sayede tarihte ilk kez kurumsal müşterilere
hizmet veren seyahat acenteleri GDS (Global Dağıtım Sistemi) aracılığıyla
easyJet’e erişebilecek. İlgili masrafların tümü kullanıcıya ait olacağı için bu
süreç ekonomik modelimizle tümüyle uyumlu olarak işleyecektir.

Önümüzdeki dönem içinse şunları söyleyebiliriz: Bu kış, koltuk başına
toplam gelirimizin genel olarak geçen seneye benzer olmasını bekliyoruz. 2008
yazı içinse APD’nin yıllık olarak hesaplanması, check-in’den geçen bagaj
ücretleri ve ek hizmetlerden elde ettiğimiz gelirin giderek artması ile koltuk
başına toplam gelirin geçen seneye göre yükselmesini bekliyoruz. Yakıt
fiyatlarındaki artış bir oranda ABD dolarının değerinin zayıflamasıyla
dengelenmiş olmasına rağmen Sterlin cinsinden yakıt maliyetinde bir artış
gerçekleşmesini bekliyoruz. Yakıt dışındaki diğer birim maliyetlerin geçen
seneye benzer olması beklenmektedir. Yakıt konusu problematik olmaya devam etse
de easyJet’in işletme modelinin dayanıklılığına ve başarılı olmak için doğru bir
yerde olduğuna inanıyoruz. Geçtiğimiz iki yıl içinde kârlılığımızı önemli ölçüde
artırdık. Yönetim kurulumuz içinde bulunduğumuz yılda asli kârımızın vergi
öncesinde %20 artacağını tahmin etmektedir.